Há
certas coisas na vida que a gente sabe que são importantes, mas, mesmo assim,
não damos tanta importância.
Geralmente,
a gente toma conhecimento das coisas importantes ainda na infância, mas, os
adultos, que são os maiores responsáveis pela formação do nosso caráter, nos
fazem acreditar no que é mais importante para eles. Nos fazem acreditar que é
“besteira” aquilo que julgamos importante e nossa a atenção, logo se esvai e os
nossos olhos inquietos logo procuram outras coisas que tenham algum significado
para nós.
Foi
assim com o Aeroporto de Aracati na minha infância.
Sou
uma eterna aficionada por aviação desde a infância. Não sei bem como foi que
essa paixão surgiu, mas, se eu ouvisse um barulho de motor, um pouco mais
grave, vindo da rua, logo corria para fora e olhava para o céu. Ficava
exultante de alegria se visse um avião qualquer. Cedo, muito cedo, aprendi a
diferenciar nuvem de fumaça de avião”... E era alucinada pela Esquadrilha da Fumaça.
Soube
que Aracati tinha um aeroporto e pedia aos meus pais para conhece-lo. Chorava,
pedindo-lhes que me levassem lá. “É besteira, só um campo de pouso”. – Diziam,
tentando matar aquela curiosidade.
Porém,
com o passar do tempo, ouvindo “historiadores” do Aracati, li que esse Aeroporto
foi possível, graças a um Deputado da época e as fotos mostravam um descampado
com uma pista que, por ser foto em preto e branco, não sabia se era de asfalto
ou piçarra. Muito depois, lendo livros atualizados, pude ver algumas descrições
de uma pista asfaltada, com mais ou menos, 800m para pouso e decolagem de
aeronaves de pequeno porte.
Mas,
o tão sonhado dia de conhecer o aeroporto, chegou; em 16 de dezembro de 1999,
vi, pela primeira vez, um Aeroporto do interior do estado do Ceará, o aeroporto
de Aracati.
Se
eu ficava encantada com o que via de fora, e não conseguia enxergar o que
existia lá dentro do objeto do meu fascínio, muito mais encantada fiquei ao
pisar naquele solo, naquela pista reforçada; e, maior ainda, foi o encantamento
ao ver, de dentro do avião, o que existia lá fora.
Aqui
em Aracati estavam, em treinamento, o 5º/1º GCC e o 1º/4º GAV, Unidades da FAB
sediadas na Base Aérea de Fortaleza, com aviões de transporte C-95 Bandeirante,
fabricado pela Embraer, e o AT-26 Xavante, de fabricação italiana.
Então,
por conhecer o responsável pelo Aeroporto, que trabalhava comigo na Prefeitura,
pude realizar dois sonhos ao mesmo tempo: conhecer o Aeroporto de Aracati, e um
avião por dentro, além de conseguir ter a mesma visão de um piloto quando está
dentro de uma aeronave.
Neste
dia pensei em escrever um livro sobre a Base Aérea de Fortaleza, envolvendo,
também, o Aeroporto de Aracati, numa trama romântica com fundamento histórico. No
desenvolvimento do meu primeiro livro, percebi que não podia tratar da Base
aérea de Fortaleza isoladamente e criei um Projeto Literário intitulado PROJETO
LITERÁRIO OS CÉUS E OS SEUS.
A
Base Aérea de Fortaleza gerou dois livros em meu projeto: um romance e um
documentário, ou seja, “as anotações que deram origem ao romance”.
Hoje,
esse Projeto de Pesquisa contempla 16 Bases Aéreas no Brasil inteiro, com
expectativas de ampliação, registrado em cartório e documentado e catalogado no
CECOMSAER (Centro de Comunicação social da Aeronáutica); entre tais bases está
a Base Aérea de Natal, a segunda Base Aérea a ser pesquisada, não pela
sequência histórica, mas, pela localização geográfica.
Estudando
a Base aérea de Natal, encontrei o depoimento do Coronel Aviador Reformado
Fernando Hippólyto da Costa. Tal depoimento foi relatado na Revista Trampolim
da Vitória, edição de aniversário de 70 anos da Base Aérea de Natal.
Nesse
depoimento o Coronel Hippólyto menciona a cidade de Aracati no seguinte
contexto: “Com a ameaça crescente dos submarinos do Eixo (Alemanha, Itália e
Japão), e no cumprimento das missões que lhes foram atribuídas, a Base Aérea de
Natal participou com vôos de patrulhamento da Costa Nordestina, no trecho
compreendido entre Cabedelo – PB e Fortaleza – CE e, ainda, na “cobertura
aérea” aos navios mercantes brasileiros, navegando entre Cabedelo – PB e Macau
– RN, depois até Aracati, no litoral cearense. Essas missões tiveram início em
agosto de 1942 (patrulhamento) e setembro de 1942 (cobertura aérea).”.
Interessada
numa possível participação do Campo de Pouso de Aracati na 2ª Guerra Mundial
procurei me aprofundar no assunto com pessoas que conhecem bem a História desse
Campo de Pouso.
Depois
de receber de terceiros, alguns informes de que o Aeroporto de Aracati, ou
Campo de Pouso pudesse ter alguma ligação, mesmo que indireta com a 2ª Guerra
Mundial, entrei em contato, por telefone, com o Sr. Serafim que me deu as
seguintes informações:
O
Aeroporto de Aracati foi construído em 1942 com a finalidade de prestar apoio
às viagens aéreas entre Fortaleza – Mossoró – Recife, e logicamente, Natal
entra nesse contexto, mas, o principal destino era este: Fortaleza/CE –
Mossoró/RN – e Recife – PE, pois, desde a época de sua criação já havia uma boa
densidade de tráfego Aéreo na rota Fortaleza – Recife.
A
partir de 1º de abril de 1942 passou a ser regular e assim permanece até hoje.
Não
tem nada a ver com a 2ª Guerra Mundial, pois o Aeroporto de Aracati nunca teve
infraestrutura como combustível para abastecer os aviões, nem melhores
instalações que favorecesse descanso para pilotos.
Até
o fim da 2ª Guerra Mundial a infraestrutura do Aeroporto de Aracati era quase
que exclusivamente só uma pista de pouso e decolagem.
Em
1945 foi que o pai do Sr. Serafim, por mim entrevistado, construiu a primeira
edificação que permanece até hoje como a residência do Sr. Ricardo, atual
responsável pelo local. O Sr. Ricardo é, segundo meu entrevistado, um filho
neto do Sr. Serafim que foi o primeiro funcionário do Aeroporto, funcionário nº
001.
Antes
havia sido oferecido o cargo para duas pessoas que testaram o emprego, mas logo
desistiram. Esses dois senhores foram: o Sr. Adálio e o Sr. Honorato. Mas,
nenhum deles passou de uma semana no trabalho, pois, as condições do Aeroporto
eram primitivas, das mais precárias e, para se chegar à cidade, precisava
atravessar o Rio Jaguaribe por meio de canoa ou de balsa. Essa balsa tinha
capacidade para levar um caminhão e se chamava “Pontão”.
Devido
à precariedade de todo dia ter que ir e vir (pois para chegar ao ponto de
travessia só se podia ir a pé ou no lombo de um animal), essas duas pessoas não
aceitaram continuar com o trabalho. Viram a inviabilidade, que não havia
condições, logo não era compensador para eles.
Então,
o Sr. Serafim, pai do meu entrevistado, trabalhava no Excelsior Hotel
(considerado um hotel cinco estrelas) e tinha amizade com alguns Oficiais da
Base Aérea de Fortaleza que moravam lá. Esses Oficiais tinham muita
consideração pelo Sr. Serafim e estavam à procura de um bom funcionário que
atendesse bem ao público, fosse atencioso para com as pessoas e ele comentava
sobre o Aracati com seus amigos Oficiais da Base Aérea de Fortaleza e dizia que
havia deixado a mãe e duas irmãs, e, no final de março, um Oficial da Base
Aérea de Fortaleza falou-lhe que estava surgindo uma vaga para cuidar do
Aeroporto de Aracati e esse Oficial lembrou-se dele, por isso, lançou lhe o
convite.
Portanto,
creio que o hoje chamado Aeroporto Dragão do Mar foi construído pela Força
Aérea Brasileira, sob a supervisão da Base aérea de Fortaleza, pois, segundo
Sr. Serafim, quem construiu o aeroporto em estudo, foi a Base Aérea de
Fortaleza.
Ele
disse que foi um serviço conjunto: foi mandado um topógrafo e depois alguém se
dirigiu ao Aracati e contratou trabalhadores locais para nivelar artesanalmente
o solo, pois, não havia disponibilidade de recursos modernos para
terraplanagem, como: trator de esteira, “Patrol”, rolo compressor, enfim, máquina
alguma que planeia o solo.
Quanto
à autonomia dos aviões que partiam de Natal para Fortaleza, eles podiam fazer o
vôo com a maior tranquilidade, tinham autonomia suficiente para ir de um ponto
ao outro sem precisar abastecer, mas, como os aviões daquela época não tinham a
mesma segurança de hoje poderia haver o risco de uma pane e o Aeroporto de
Aracati poderia servir para um pouso emergencial. Na história do Aeroporto de
Aracati há diversos casos de aviões que pousavam em situações de emergência. Porém,
todas as ocorrências nele registradas até os dias atuais, são indicados como
incidentes, nunca houve um acidente aéreo, sequer, no Aeroporto de Aracati.
Qualquer
tipo de aeronave que sobrevoasse esse município e que precisasse, estava
recebendo o apoio necessário para um pouso em segurança, dentro das condições
que poderia oferecer.
DESENVOLVIMENTO
DO AEROPORTO DE ARACATI
As
primeiras notícias sobre a construção e inauguração do novo Aeroporto de
Aracati foram veiculadas em 2010, e, além disso, a mídia local ficava
transmitindo notícias sobre a construção e o investimento. Mas, somente em 2012
poderíamos ter certeza de sua inauguração.
As
antigas instalações ficaram sendo apenas a residência do Sr. Ricardo que cuida
do Aeroporto até hoje.
No
terreno descampado das imediações da pista foi construído um novo Aeroporto com
os padrões estruturais de um aeroporto regional, nem de pequeno, nem de grande
porte. Os detalhes vem a seguir:
O
Governo do Estado, por meio da Secretaria do Turismo (Setur – CE), instalou o
aeroporto de Aracati, vizinho à Praia de Canoa Quebrada. Com a
disponibilidade deste aeroporto, os turistas vão poder se fixar também em
outras cidades além da capital cearense e será capaz de receber voos
internacionais diretos.
O
litoral leste vai contar, ainda em 2012,
com um aeroporto que vai alavancar o turismo da região. No município de
Aracati, a 140 quilômetros da capital, a antiga pista de pouso foi transformada
em um moderno aeroporto, capaz de receber aviões de grande porte, que
normalmente operam em voos internacionais, como por exemplo, a família Boeing
737. A pista de pouso foi ampliada em 600 metros, passando a 1,8 mil
metros por 30 metros de largura, mais 400 metros de área de escape,
totalizando 2.200m de comprimento. Com vida útil de 20 anos, pode operar 1.200
movimentos por ano. O pátio de estacionamento de aeronaves terá 152 metros por
90 metros. Com recursos do Ministério do Turismo e Tesouro do Estado, o
equipamento demandou investimentos de R$ 23.662.635,95 e já tem a pista de pouso,
área de taxiamento e hangares prontos. Já o terminal de passageiros está em
fase de acabamento.
O Aeroporto de Aracati, cuja grande
finalidade é o transporte de passageiros,
denominado
Aeroporto Dragão do Mar foi, então, inaugurado no dia 4 de agosto de 2012. Após
construção da pista de decolagem, pátio de estacionamento de aeronaves e
terminal de passageiros, o novo espaço recebeu, ainda, duas semanas antes da
sua inauguração, toda a mobília.
Vindos de outras regiões, os primeiros voos
charters deviam ocorrer em dezembro de 2012, gerando esperanças para
empreendedores de Canoa Quebrada, e o setor empresarial e turístico de Mossoró,
no Rio Grande do Norte, por ser este, um aeroporto mais próximo. A obra, que
custou R$ 23 milhões, deverá consolidar a liderança do Ceará na atração de
turistas. Dezenas de homens trabalharam o dia inteiro na colocação dos móveis e
últimos detalhes do Aeroporto de Aracati, dias antes de sua inauguração e
possui uma estética que valoriza o rústico e o moderno. De acordo com a
Secretaria do Turismo (Setur), dia quatro de agosto foi a data definitiva para
concretização de um serviço que chegou com três anos de atraso.
Conforme o Secretário de Turismo do Estado Bismarck
Maia, o semestre após a inauguração do Aeroporto Dragão do Mar seria voltado
para a divulgação do lugar como novo equipamento para as praias do Ceará, e
para início do processo de licitação para as lanchonetes e restaurantes que deverão
funcionar no terminal de passageiros.
Também,
nesse semestre, seria feito o planejamento da gestão e administração do
equipamento, na responsabilidade da Setur com as empresas prestadoras de
serviço. O novo espaço de transporte aéreo de passageiros tem a finalidade de, não
só incrementar o turismo no litoral cearense como, também, uma alternativa ao
Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza. Quem comemora a vantagem
de maior fluxo de pessoas é a cidade de Aracati, sobretudo nas áreas
litorâneas, onde o turismo é um importante gerador de emprego e renda. Sendo,
assim que vislumbrado pela Associação dos Empreendedores de Canoa Quebrada
(Asdecq), à frente os empresários Luis Magalhães e Ruy Barbosa. Batalhadores
pelo desenvolvimento da localidade, os empreendedores acreditam que o maior
fluxo de turistas irá representar não só movimentação da economia como, também,
a necessidade de se investir nos destinos turísticos.
Copa do Mundo: Assim, toda atenção pública à
famosa Canoa Quebrada refletirá no desejo de voltar, ou não, por parte do
visitante que desembarcar no Aeroporto de Aracati. A região litorânea espera
receber turistas e mesmo as delegações das seleções que jogarão no Ceará durante
a Copa do Mundo. O que era apenas uma pista de pouso para aeronaves em
situações excepcionais às rotas aéreas cearenses, agora é um verdadeiro
aeroporto. A pista de pouso possui 2,2 mil metros de cumprimento (somada área
de escape) e 30 metros de largura, com vida útil de 20 anos e capacidade para
operar até 1.200 movimentos por ano. O pátio de estacionamento de aeronaves
terá 13 mil metros quadrados. O novo equipamento de passageiros deverá trazer o
nome do filho mais ilustre da cidade: Francisco do Nascimento, o "Dragão
do Mar". A obra contou com recursos do Ministério do Turismo com
contrapartida do Governo do Estado. Foram R$ 16 milhões para a reconstrução da
pista e R$ 7 milhões para o terminal de passageiros. O espaço ainda facilitará
o escoamento de frutas para exportação. Fica, no máximo, a 100km dos dois
principais perímetros irrigados do Ceará, o Tabuleiros de Russas e o Jaguaribe
Apodi.
Centro de tecnologia: A TAM Aviação Executiva
instalará um centro de tecnologia, manutenção, comercialização de aeronaves e
prestação de serviços. Neste ano, foi assinado um Memorando de Entendimentos
entre a TAM e o Governo do Estado, para instalação desse centro. A base
operacional atenderá as regiões Norte e Nordeste, bem como a América Central,
oferecendo serviços técnicos para aviões executivos de pequeno e médio portes.
O contrato da TAM com o Governo Estadual incluirá a concessão, por dez anos, de
um hangar de 10 mil metros quadrados, com 50% de incentivo estadual. O hangar
custará R$ 26 milhões e gerará, aproximadamente, 150 empregos diretos logo no
início das operações.
Em
4 de agosto de 2012, o Ministro Gastão Vieira, Governador Cid Gomes e
Secretário de Turismo Bismarck Maia inauguraram o Aeroporto de Aracati. Dia de
sábado (04), às 10 horas da manhã, houve festa para municípios do Litoral
Leste do Estado do Ceará inaugurando o primeiro aeroporto regional de vocação
turística do Ceará. “O estado do Ceará será a porta de entrada de turistas
de novos países por ter como referência de planejamento de infraestrutura
viária regional, o planejamento que está sendo desenvolvido pelo Governo do
Estado do Ceará é um diferencial que fortalece o turismo no nordeste. O
aeroporto de Aracati é um exemplo das ações de infraestrutura que temos
implementado para dar mais conforto ao turista e contemplar a atividade como um
todo”, destacou o Ministro do Turismo Gastão Vieira.
O
secretário do Turismo do Estado, Bismarck Maia, que é aracatiense, falou
empolgado e com emoção quando disse que "O equipamento também vai abrigar
um Centro de Tecnologia, Manutenção e Comercialização de Aeronaves, Prestação
de Serviços Aeronáuticos da TAM Aviação Executiva, que em sua fase inicial irá
gerar 150 empregos diretos com a chegada de técnicos da TAM; que será um ganho
para o município e será bom para o desenvolvimento do aeroporto, da cultura da
região e na incrementação da renda local”, destacou o secretário: “Hoje é
um dia de festa, alegria e emoção, pois o Governador Cid Gomes entrega à
população aracatiense o Aeroporto Dragão do Mar”.
O
Governador do Estado falou em seu discurso: “Ele tem um padrão de modernidade,
conforto e segurança, e ajudará na meta de trazer mais turistas para o Estado.
É um legado fundamental para a cadeia produtiva do turismo e para a economia do
Ceará, para ajudar a melhorar a vida de quem vive nessa região”. Anunciando
ainda a duplicação da CE-040, que liga Aracati a Fortim, o que valorizará ainda
mais toda a região e municípios dessa região litorânea, o Governador Cid Gomes
acrescentou: “Vamos também trabalhar para viabilizar o trecho que vai de Fortim
a Beberibe”.
O Dragão do Mar, como foi batizado o novo aeroporto
de Aracati, tem capacidade de receber aviões de grande porte, que normalmente
operam em voos internacionais. Segundo o Governador, além de servir como uma
nova porta de entrada para o turismo do Ceará, o equipamento vai permitir
grande desenvolvimento para o município e a região do Litoral Leste.
A
base operacional vai atender aos mercados das regiões Norte e Nordeste, além da
América Central, oferecendo serviços técnicos para aviões executivos de pequeno
e médio portes. O Centro cearense será maior do que o que a empresa mantém no
município paulista de Jundiaí, também para aviação executiva.
O
Secretário também destacou o planejamento infraestrutural do Governo do Estado
e disse: “O povo não precisa só de obras emergenciais. O povo também precisa de
obras estruturantes, e essa é uma obra estruturante e de futuro. Em poucos anos
será possível ver o crescimento dessa região graças ao novo equipamento”.
Destacou Cid Gomes, referindo-se ao Aeroporto de
Aracati, bem como outros aeroportos regionais de importância para o
desenvolvimento do Ceará, e, também duplicação de estradas entre as cidades:
“Essas obras não só atraem turistas, como facilitam o acesso a região e através
do incremento na economia melhoram a vida da povo cearense”.
Prestigiaram a solenidade: o vice-governador
Domingos Filho; os secretários estaduais Danilo Serpa (Gabinete do Governador),
Adail Fontenele (Infraestrutura), Ferruccio Feitosa (Secopa), e Sérgio Azevedo
(DER); os deputados federais Danilo Forte, José Airton; e os deputados
estaduais Betherose e Lula Morais; o prefeito de Aracati, Expedito Ferreira; e
autoridades da Região.
Fontes de pesquisas:
Revista Trampolim da Vitória, Edição Comemorativa
de 70 anos, Base Aérea de Natal. Natal/RN
Entrevista com o Sr. José Serafim da Silva
